Cragen jet Almaeneg V-1

Gelwir y taflegryn V-1 yn gyffredin fel y bom hedfan.

Już pod koniec lat trzydziestych rozpoczęto prace nad projektem Fi-103 (V-1) dan arweiniad Fritz Gosslau. W pocisku V-1 wykorzystywano nowej generacji silniki pulsacyjne. O dan bwysau Hitler a Gweinyddiaeth Hedfan y Drydedd Reich, aeth gwaith yn ei flaen yn gyflym iawn, ac yn hanner 1942 cyflwynwyd y prosiect i'w werthuso.

Gwnaed gwaith ar y taflegryn yn Peenemünde. Perfformiwyd profion lansio taflegrau mewn llawer o wahanol amrywiadau, również przy wykorzystaniu samolotu, ac un cysyniad oedd y V-1 wedi'i beilota (fersiwn Reichenberg). Fodd bynnag, yr ateb gorau oedd lansiad gan lansiwr catapwlt arbennig.